必赢网址 汽车 现代新一代氢燃料电池车明年上市,现代明年将推出全新一代氢燃料电池SUV

现代新一代氢燃料电池车明年上市,现代明年将推出全新一代氢燃料电池SUV

在11月2日的“第五届中韩汽车产业发展研讨会”上,现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相(LEE
KISANG)专务透露,在2013年推出ix35FCEV的四年后,全新一代氢燃料电池SUVFE将在明年量产。相比上一代车型,FE的效能提高60%,最大输出功率提升20%,同时实现了世界最高的氢气储存密度。不仅如此,随着今年8月现代Mobis环保汽车配件工厂的建成,现代汽车已然具备年产3000辆氢燃料电池车规模的基础设施,这在全球竞争公司中已属顶尖水平。在现代汽车的IONIQ新能源项目中,HEV、PHEV、EV、FCEV在一个平台中打造并量产,这是世界首创。

11月2日,由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车投资有限公司共同联合举办的2017年第五届中韩汽车产业发展研讨会在北京召开。现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相发表了氢燃料汽车全球发展趋势以及现代汽车氢燃料发展战略的主题演讲。李记相认为,再生能源是否能够成为比较稳定的能源供给将会直接影响未来新能源汽车的发展,在他看来,氢能源将会是一个非常适合的替代方案。但是目前来看,氢燃料汽车的安全稳定性却屡遭质疑,不过他相信,随着未来技术的创新以及实验演化,会渐渐消除人们对于氢燃料电池汽车的质疑与不安。此外,他还透露道,2018年现代汽车将上市新一代氢燃料电池车,最高续航里程可达800KM。

如今,在环境和能源成为全球共同面临的挑战之时,各大汽车制造商都在加速推进“未来汽车”的业务。而作为全球首家量产氢燃料电池的汽车品牌,现代汽车正在以领跑者的姿态在氢燃料电池车的发展之路上昂首阔步。李记相表示:“2015年,现代汽车在法国推广氢燃料电池车,目前巴黎拥有37辆现代汽车的氢燃料电池出租车,并拥有10万人以上的乘客使用量。可以说,通过这样的应用和认证,就证明了氢燃料电池车可以实现量产,而且能够确保顾客的安全及舒适度。”

急需消除氢燃料电池车安全性质疑

除了现代汽车,很多汽车企业也在氢燃料汽车上大下工夫。继2013年现代汽车世界首创量产途胜FCEV后,2014年,丰田推出Mirai,2016年,本田推出Clarity。2017年,戴姆勒公司介绍了氢燃料电池车计划,但尚未实现量产。2018年,现代汽车将基于2013年上市的途胜氢燃料电池车推出新一代氢燃料电池车,2019年,更多汽车企业将上市氢燃料电池车。

其实早在2013年2月,现代汽车就已推出了氢燃料电池车——途胜FCEV,而途胜FCEV车型的出现也标志着全球首款量产氢燃料电池车的诞生。而据李记相透露,途胜FCEV自2013年在丹麦哥本哈根正式推出以来,现已销售覆盖全球18个国家。

必赢网址,在第一代氢燃料电池车的基础上,现代汽车通过努力在第二代氢燃料电池方面改善了其商品性。李记相表示,消费者在使用过程中将能体会到这些改善。为了证实氢燃料电池的安全性,现代汽车做了大量的实验和测试。李记相告诉北京青年报记者,比如火灾实验,特别是在氢气罐里充满氢气的状态下,研究人员用冲撞的方式进行了气漏性实验等,氢燃料电池车感知到火灾的威胁,氢气就开始释放。正常情况下,氢气具可燃性。但氢气罐里的氢气是在高压的状态下瞬间放出的,因此,反而会产生灭火的效果。而汽油车如果起火,则在45分钟后完全被烧尽。除了火灾方面的隐患,现代汽车还考虑了冲撞时用电的安全性。目前的技术可以做到在碰撞发生后四五秒就很迅速将电进行降压,以保障不会出现人员伤亡。

一直以来,氢燃料电池车的安全性都饱受业内外人士所质疑。事实上,在过去5至10年的时间里,各车企的在此方向的研究重点都是放在了如何保障其安全性方面。李记相就说到,“如何造出以及让消费者安心使用的氢燃料电池,这是非常关键的。”

对于未来的新能源车发展,李记相表示,环保汽车最终将会发展到EV和FCEV,它们两个应该不是相互竞争的关系,而是在市场上起到互补和共存的作用和关系。

拿纯电动新能源汽车举例,其实在最早推出纯电动汽车时,很多人对其电池的安全性也提出了相应的质疑,但是发展至今,安全性已并不是影响纯电动新能源汽车发展的最大障碍。以此可见,只要通过相关技术的迭代与创新以及不断的实验演化是完全有可能减少甚至消除关于氢燃料电池车安全性问题的不安与质疑。

事实上,现代汽车也对此进行了关于氢燃料电池车安全性的测试与实验,这其中就包括传统的碰撞测试和火灾燃烧实验。在80KM/H速度下的后方碰撞试验以及50KM/H正面碰撞测试中,氢燃料电池测试车辆表现与传统燃油车辆均无差异,并没有出现明火或漏电的情况发生,氢燃料电池汽车的气漏性和电路安全问题得以保障。

众所周知,氢气的可燃性非常高,正是这种易燃特性给氢燃料电池车的安全性带来了一定质疑。而在火灾燃烧实验中,李记相介绍说到,系统会实时监控车辆车况,当感知到有火灾威胁时,系统会将车内的氢气进行快速高压释放,这种在高压的状态下瞬间放出氢气会导致周围氧气减少从而达到灭火的效果,而这一点也体现在了实验结果上。

2018年上市新一代氢燃料电池车 续航可达800KM

此外,在会议现场,李记相还对现代汽车氢燃料汽车的发展战略作出了进一步介绍。他表示,2018年,现代汽车将上市新一代氢燃料电池车。相比传统燃油车内燃机40%的转换效率,新一代氢燃料电池车的系统效率可达到60%。得益于效率性能和氢储存方面的提升,相比纯电动新能源汽车,新一代氢燃料电池车在续航里程方面也具备一定优势,最大续航里程达到了800KM,功率达120千瓦,同时车辆还将搭载智能网联和自动驾驶等技术。

李记相坦言,氢燃料电池车技术难题在于低温下车辆启动以及车辆在行进过程中所产生的水的排放处理。他说到,“在零下20度气温下启动,所产生的水极易结冰从而影响车辆,而这一系列所引发的技术难题都将得到解决。”

耐用性方面,现代新一代氢燃料电池车可达到传统燃油车水平,即保障汽车可正常行驶10年10万公里。此外,该车的储氢罐也做出了进一步的优化设计,储氢密度达到了5.7WT。在李记相看来,新一代氢燃料电池车不仅仅是一辆汽车那样简单,甚至可以理解为一个小的发电厂或者发电源,在日常生活中可以为人们提供电能使用。“10万台FCEV汽车所提供的电能相当于一个核能发电站的能力。”李记相补充说道。

氢燃料电池车或是新能源汽车的终极车型

毋庸置疑,新能源将是未来汽车产业发展的重要方向之一,但是有关于纯电动、混动、插电混动、氢燃料电池等究竟谁才是汽车产业未来主要发展路线的争论声从未消逝。

李记相对此表示,造车成本将会直接影响汽车发展路线图。他举例说明道,在续航里程同为350KM的情况下,氢燃料电池车将会比纯电动汽车更加便宜。而续航在780KM左右时,电动车和氢燃料电池车两者之间的成本应该是接近的。

李记相总结道:“氢燃料电池车距离我们并不遥远。不久的将来,我们将会在市场上看到越来越多的氢燃料电池车。而氢燃料电池车也将是新能源汽车的终极车型。”

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