必赢网址 汽车 变化就会带来机会,东风标致继续要玩

变化就会带来机会,东风标致继续要玩

在中国车市,从来不缺少英雄和魄力,也从不缺少创意和点子。本周,本报对话两家汽车企业掌门人,在全球汽车业的危机中,他们依然看到了机会,并坚定不移地为企业制订好成长计划,从“下一步”,到“每一步。”

东风标致207上周五上市,最低价仅7.48万元

吉利转战中高级市场

随着金融危机在全球的蔓延,国内车市也在严重受挫的情况下,东风标致却仍然对未来市场充满信心,逆势推出全新车型207,这款精品力作进一步丰富了东风标致现有产品布局。

新闻缘起:吉利熊猫刚刚上市,中国龙本月底上市,6月份将推出已经多次曝光的帝豪品牌首款车型FE-1,同时推出的还有这款车的两厢版FE-2,被公司内部人士称为“小劳斯莱斯”的豪华车下月亮相……在全球金融危机面前,吉利不仅争分夺秒地开出一辆又一辆新车,而且,还全力以赴向中高端产品转型。
在小排量轿车受宠引来厂商跟风的时候,吉利的“葫芦里卖的什么药”?

此次全国上市的东风标致精品车型207共有6款车型,分别有1.4L和1.6L两种动力总成,1.4L的起步价为7.48万元;1.6L的起步价为8.38万元,创造了国内该细分市场中最具优势的价格。

放弃低端小劳斯莱斯下月亮相

3+2 模式逐一丰富产品布局

嘉宾:吉利汽车控股集团董事长李书福

上周,东风标致207在大家的期待声中终于揭开庐山真面目,共6款车型,分1.4L和1.6L两种动力总成、两种内饰风格、三种配置以及八种车身颜色,价格区间在7.48万元
10.78万元之间,可以满足广大购车者的不同需求。

信报:吉利开始了中高端车型的研发,其中我们比较感兴趣的是被唤做“小劳斯莱斯”的豪华车。

据悉,该车型的设计上也是集时尚、创新和美感于一身,大嘴、大标、鹰眼等风格沿袭了新一代标致家族共有的时尚特征;并且在工艺,制造、驾乘感受和空间利用等方面有着独到之处。

李书福:是的。吉利将在4月底开幕的上海车展亮相这款重磅产品。它有着所有豪华车应有的品质,比如内部空间大而舒适等。此外,新车对于安全性方面已有很高的标准,将向诸如宝马、奥迪一类的豪华品牌看齐。车里的空气质量安全也是吉利一贯强调的,车内将配备负氧离子发生器,座椅调校不仅极尽舒适,还有保护颈椎腰椎的功能。

目前,这款汇集了中法技术结晶的紧凑型三厢轿车上市后,承接着现有东风标致307三厢、两厢以及206之间的产品机构,使东风标致
3+2 的产品体系正逐渐凸显出来。

信报:不得不提到外界盛传的吉利收购沃尔沃的事,有没有可能?在华南有没有新基地?

另据了解,在紧凑型207三厢轿车闪亮登场后,东风标致还将推出207系列车型,意在巩固现有产品的同时谋求未来新的细分市场。

李书福:吉利始终在研究世界汽车行业的变化,始终在研究全球经济的变化,所以我们对全世界的变化都高度关注,认真研究,这一点无论以前、现在还是以后都是这样。这些问题肯定是我们在研究的,吉利只是说研究。

业内人士表示,207三厢适时推出目标非常明确,就是继续巩固307三厢、两厢和206所在的既有市场阵营,而将207区隔于307和206,在其之间形成不同产品战略分工,利用全新产品系列谋求差异化,产品格局调整的全盘规划已经浮出水面。

华南暂时我们还没有新基地。我们要把现有的、国家已经批准的这些基地建设好、运行好,要产生效益。

必赢网址,主攻三厢紧凑型细分市场

喜新厌旧“新三样”不打价格战

在东风标致现有产品体系中,307三厢和两厢主要目标群体是在中级车市场上,而206则主攻经济车型中的两厢车市场,而此次东风标致207紧凑型三厢车的推出,则正好弥补了东风标致在两者之间的三厢车市场空缺。

信报:都说吉利已经进入“新三样”时代,您有什么感受吗?

东风标致旗下的307、206系列车型已经成为各自细分市场不可或缺的重要车型。
东风标致副总经理唐腾在发布会上表示,此次将重要战略车型207引入中国后,将成为东风标致开拓三厢紧凑型轿车细分市场的力作。

李书福:原来我们是“老三样”,现在我们这“老三样”不生产了,有了自由舰、金刚、远景,我们称之为“新三样”,接下来我们还有一系列的新产品要投放市场。现在我们提“新吉利”,就是说原来我们的价格便宜,关键是注重成本,而缺少对新技术的应用。现在我们彻底改变了原来的方法,踏入了一条重视对员工培养培训和创新能力之路,放弃了原来打价格战路线。2008年在金融危机不断蔓延的情况下,吉利却取得了比较好的成绩,并且全年没有降一分钱。我们现在的理念是“造最安全、最环保、最节能的好车,要让吉利汽车走向全世界。”所以我们认为,这跟以前不一样,“新”就是这个意思。

东风标致207的推出不仅是丰富了东风标致的产品阵营,同时也为准备购买小型三厢家用轿车的消费者提供了又一个车型的选择。而在这个级别的车型中,消费者比较看重的就是车辆的油耗和空间了。

频推新车 2015年目标销量200万辆

据了解,东风标致207
1.6L的16气门轻质铝合金缸体发动机经过特殊调校,在保证充足动力性能的同时实现低燃油消耗。空间上,由于车长和轴距的加大,内部空间提升了不少,而且后背行李箱还可随意放存超大物体。除此之外,东风标致在其内部设计和配置上也是下足了工夫,为消费者营造出了幽雅、精致的驾乘环境。

吉利控股集团副总裁 刘金良

分析人士认为,东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力,在丰富消费者选择的同时,为东风标致拓展紧凑型三厢车的细分市场提供了有力保障。

信报:能否透露一下近期的目标?

◇高端访谈

刘金良:吉利汽车到2015年要实现在5个技术平台下延伸出15个产品平台,开发出42款新车,实现200万辆的产销目标,并实现海外销售三分之二的目标。要在这样大的产品战略前提下,开发40余款车,覆盖A00级、A0级、A级、B级、C级轿车,包括MPV等。对于国内市场来讲,我们要承担六七十万辆的销售目标。

窦赛尔:

信报:具体到2009年呢?

未来紧凑型车市场空间很大

刘金良:2009年会有一些新车,其中,帝豪FE—1、FE—2定位为B级车。还有中国龙,明年初会有SUV、MPV,以及更好的B级车上市。

在东风标致207上市会结束后,本报就有关新车的销量、竞争优势以及企业未来产品计划等问题,特别采访了东风标致总经理窦赛尔先生。

东风标致完善全系布局

长江商报:受全球金融危机的影响,国内汽车市场正逐渐下滑,东风标致为何还在车市不理想的情况下推出207这款紧凑型三厢车?

新闻缘起:日前,东风标致207两厢在国内上市,售价7.18万-10.48万元。两厢207将与三厢版形成“双子战略”,增强了东风标致在10万元以下小型车市场的竞争力。

窦赛尔:在未来数年内,紧凑型车的市场将会得到很大的发展。例如欧洲国家,这个细分市场的份额超过了总市场的60%。而在中国市场,这个比例目前仅仅为15%,我们确信东风标致207在中国投放的时机很合适,未来的市场空间也非常大。

欧美车市惨淡 对中国市场充满信心

长江商报:目前,东风标致旗下车型销售如何?给新车型未来确定的销量是多少?

嘉宾:东风标致总经理窦赛尔

窦赛尔:尽管2008年市场比较困难,到九月底,东风标致仍然在上牌方面实现了前九个月累计同比增长5%的成绩。我们为东风标致207确定的销量目标是,在未来的12个月内,实现超过五万台的销量,从而使它成为该细分市场里的领头车型。

信报:目前世界汽车市场情况如何?

长江商报:目前东风标致产品阵营中,基本上是中级和以下的车型,东风标致未来或者明年是否有推出更高级别的新车推出?

窦赛尔:全球金融危机对于整个欧洲市场以及美国市场的影响都是重大的。2009年初,欧洲市场整体下降了25%,而美国市场更是下降了35%。但是金融危机对于一些稳固的厂商来讲很可能是机遇。对于一些脆弱的厂商来讲将来还是个未知数。标致在其120年的历史中度过了无数的危机。这次也是有能力和信心比其他企业更好地抵御危机。

窦赛尔:东风标致正经历着一个新的发展阶段,本次东风标致207的上市,使东风标致在这个细分市场里的产品更趋丰富。另外,随着武汉新工厂的建立,来自三号工业平台的新车型还会丰富我们的产品线,届时东风标致将推出一款与欧洲同步车型,而且是一款层次比较高的车型。

东风集团的财务和工业状况在中国也是非常稳固的。东风标志有两个坚实的股东,我们对未来是非常有信心的。在中国市场,尽管2008年处境艰难,但是2009年的初期还是令人拥有信心的。首先,2009年前两个月累计增幅为7%,对于整体市场我们也预测将有5%的增幅。除了整体市场增长,也要看到几个月以来中国细分市场上有了些调整,经济性车型在市场上占有越来越重要的位置。相对于其他竞争对手,我们的车型多是集中在1.4和1.6升上。207两厢和三厢的推出正合时宜。

长江商报:个性、时尚一向是东风标致的风格,但从市场角度而言,消费者对其追捧并不像日、韩车系那样高涨,东风标致是否也考虑结合中国特有国情而推出新车型。

成当家花旦 207系列目标4万台

窦赛尔:客观地讲,目前市场上的中高档车并不都是日、韩系车型拔得头筹,有些欧洲车型也非常不错,如果仔细分析,欧美不少车型在品质和质量上都达到了非常高的水准,甚至全面胜过日、韩系列车型。不过可惜的是,目前东风标致确实是还没有产品来覆盖,但并不代表未来没有,未来的发展才是核心。

信报:您计划如何加强东风标志在中国市场的占有率?

窦赛尔:首先,我们将随时监控网点的情况,尤其是在汽车销量增长率高于一、二级城市的四、五级城市中。我们的目标是在2009年年底销售和售后网点总数达到295家,覆盖近200个城市。另外一个发展思路是扩充产品线。在相继推出207两厢和三厢车型后,我们的产品线已经达到4款车型。2009年末到2010年初东风标志将推出另一款车型,其定位将明显高于307,在欧洲进行开发。2009年东风标志的销售目标是超过9.7万台,拥有超过40万的保有客户。它相对于2008年的销售目标8.2万台,增长率是18%。

截止到现在,我们卖出了2.3万台。比去年同期有5%的增长。207两厢的推出将使我们继续保持良好的势头。

信报:207系列总的销量目标是多少,207两厢与三厢的比例是多少?

窦赛尔:207系列占车市销量的15%左右,今年的销售目标是4万台,两厢与三厢的比例大约是1比1。在207三厢投入市场不长的时间内推出的207两厢车,由于它们针对的不同客户群能使我们继续提高东风标致的市场覆盖率。比如说207两厢针对的客户群应该更年轻更加城市化,而207三厢则能吸引更多的家庭型客户。

全系布局明年将在华引高端车型

信报:207系上市以后206系是否已经停产?

窦赛尔:207系会成为我们的主打车型,但206系也不是马上退市,它们有共同存在的时间。我们现在的使命就是争取做一个全车系的厂商,包括低端车型和高端车型,我们都会生产和销售。除了明年的高端车型,我们在今后还会生产更高级别的车型。在欧洲,标致品牌已经是一个拥有全系列车型的厂商,但在中国还不是这样。此外,我们也做了投资建设一个新的工厂的决定,用来生产其他级别的车型,这个工厂目前正在建设,年底应该就可以完工了。

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